一、什么是汽车火花塞间隙

　    汽车火花塞上中心电极（正极）和接地电极（负极）之间的最短距离叫做电极间隙，也叫点火间隙，简称汽车火花塞间隙。汽车厂商及发动机制造商指定了相关的最佳电极间隙，及每款车每个引擎都有自己相对应的最佳火花塞的电极间隙。一般来说，这个汽车火花塞间隙为0.6-1.5mm，不同发动机甚至同一款发动机在不同调教的情况下，所使用的火花塞间隙都不一样。不正确的间隙可能对火花塞的机能和发动机的性能产生很多有害的影响。

  1、火花塞间隙过大危害，造成点火失败、火花塞污垢增多、费油动力差，要求有更高的点火电压，以使火花塞能跳过这一间隙，这可能会导致不点火。

       2、火花塞间隙过小危害，燃烧效率低不充分、提前点火、动力差可能造成不点火、运行有噪声和排气较差。非专业人员，不建议自己调节间隙，极易把火花塞弄坏。

二、什么是火花塞积碳

       火花塞积碳是指发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。
 
1、形成火花塞积碳的原因

       1.1、在发动机正常工作过程当中，汽油和正常进入燃烧室的发动机机油，在氧气供应不足的状况下，可燃气体不能够在气缸内充分燃烧，从而产生油烟和润滑油烧焦的微粒物质。当发动机继续运转时，进一步受到氧化变成胶质物质。牢固地粘帖在活塞的顶部、活塞环上、气门背面、进气管内面、节气门体和燃烧室内等等（现在发动机的进排气门重叠角越来越大特别是可变进的发动机也是引起火花塞起积碳的主要原因，当然动力也是会加强的）。在高温的反复作用下，又将胶质变成沥青质、树脂质及碳质，从而形成火花塞积碳。

       1.2、曲轴箱通风设置。为防止污染空气，汽车设计工程师们把发动机内部的废气直接引入进气歧管，随着新鲜空气一起进入燃烧室进行燃烧。高温的油蒸气随新鲜空气一起充满进气歧管，一部分附着在管壁及气门背部，另一部分随进气流在进气门处与喷入的燃油混合形成混合汽，进入燃烧室燃烧后被排出车外，这也是火花塞积碳的原因之一。

       1.3、空气质量差。由于吸入的空气中含有细小灰尘，在空滤处无法完全滤除，伴随油气一起冲刷到气门背部部位，经长时间冲刷造成细微划痕。细小颗粒与来自曲轴箱的润滑油储存在划痕中，在高温下形成漆状物，经长时间积累，并混合燃油中的蜡等成分形成火花塞积碳。

       1.4、汽油在储存、运输过程中，容易和空气发生氧化反应，生成胶状物质，或者汽油本身胶质的含量就很高（汽油品质差），这些胶质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部，然后和汽油一同燃烧后，就会使燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生很多火花塞积碳。
 
       1.5、拥堵的城市路况，使车辆始终处于走走停停的状态，发动机不能高转速运转，燃油或窜入燃烧室的润滑油也不可能百分之百充分燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧的作用下形成胶质，粘附在发动机内部的零件表面上，再经过高温作用形成火花塞积碳。

       1.6、受电喷发动机控制特点的决定，汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了火花塞积碳。

2、火花塞积碳的危害
      
      火花塞积碳会导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。如果再严重会造成气门封闭不严，使某缸因没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机。

 3、火花塞积碳之后如何清洗

       如果火花塞积碳了，进行汽车火花塞清洗不太容易，如果不采用拆洗方法所除下的碳颗粒存在拉缸的隐患，而拆洗方法又存在弄坏电极、绝缘的可能性，所以平时一定要注意保养。所以需要定期做保养，保持油路和气路的清洁；定期清洗节气门，清理喷油嘴，清洗进气管燃烧室以及相关油路，建立良好的驾驶习惯，避免长时间怠速停车，避免低转速换档等